Le rôle du chef de sécurité ferroviaire (CS) selon RTE 20100
Le chef de sécurité (CS) est, selon le règlement RTE 20100 de l’Union des transports publics (UTP) — référence absolue pour la sécurité des chantiers ferroviaires en Suisse — la personne responsable de la mise en œuvre opérationnelle du dispositif de sécurité défini par la Direction de la sécurité (DS).
Sa présence permanente sur le chantier est obligatoire pendant toute la durée des travaux. Il porte la responsabilité du maintien de l’ordre et de la discipline sur site, et doit interrompre les travaux dès que la sécurité n’est plus garantie, en faisant évacuer immédiatement les voies et les zones adjacentes.
Missions opérationnelles concrètes du CS
- Briefing & instruction : briefing initial structuré selon la méthode BORGA (Travail / Horaire / Objectif / Qui fait quoi / Aspects particuliers + Logistique / Sécurité / Exercices) auprès de l’ensemble des intervenants
- Annonce au chef-circulation (CC) au début et à la fin des travaux
- Pose des perches de mise à terre par personne instruite, sous sa responsabilité (RTE 20600, 50 mm² Cu)
- Ordres de début et de fin de travaux uniquement lorsque toutes les mesures de sécurité sont en place
- Contrôle des limiteurs de mouvement : blocage de giration (≤ 2ᵉ file de rail de la dernière voie interdite ou 3 m), blocage de hauteur 4.80 m PDR (Plan de Roulement) sous LC déclenchée
- Contrôle de la délimitation : 2ᵉ file de rail, barrière à double lattes, distance 3 m ou 2 m selon phase
- Instruction selon I-10000 et utilisation des formulaires 4831 et 4836 pour les entreprises privées
- Coordination avec FAT lorsqu’un 2ᵉ atelier doit être surveillé
- Débriefing post-travaux : intégration des enseignements pour le prochain briefing
Référentiels CFF maîtrisés par nos chefs de sécurité
| Référentiel | Domaine |
|---|---|
| RTE 20100 (7e éd. 2024) | Sécurité travaux sur et aux abords des voies |
| RTE 20600 | Mise à terre des lignes de contact |
| I-10000 | Première instruction sécurité « Je me protège » |
| I-50095 V2.0 | Limiteurs de mouvement engins |
| I-50167 | Formations RTE 20100 |
| I-50210 | Circulation personnel |
| LP GI IOP | Livret de procédures réseau interopérable |
| Formulaire 4831 | Instruction entreprises privées |
| Formulaire 4836 | Liste de contrôle et quittance entreprises privées |
| Formulaire FS 4844 | Travaux à proximité d’éléments sous tension |
Notre approche : dispositif distribué, pas de fonctions multiples surchargées
Le RTE 20100 autorise les fonctions multiples (un même collaborateur cumule CS + FAT + CoC) à condition « qu’il n’y ait pas de surmenage ou de surcharge ». Notre politique chez Innov-Concept est inverse : nous privilégions un dispositif distribué où chaque rôle est tenu par une personne dédiée, garantissant attention maximale et redondance opérationnelle.
Sur les chantiers longue durée (18 mois+), nous déployons des équipes de plusieurs CS en rotation afin d’éviter la fatigue cognitive et maintenir la qualité du briefing à chaque tour.
Réseaux ferroviaires couverts
CFF (Chemins de fer fédéraux suisses), BLS, SOB, TPF, MOB, RhB, ainsi que les compagnies de tramway et chemins de fer de montagne sur demande.
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Notre processus de devis structuré reflète la rigueur d’un dispositif ProSec : phases de sécurité, voies concernées, fonctions nécessaires, conditions particulières (LC, R/R, SAA…). Vous recevez un brouillon préparé sous 24–48h.